汉DM-i和英仕派e:PHEV，谁才是中型插混轿车之王？

车评报告《车评社》

随着今年汽车市场竞争的日益加剧，如何在消费升级的20万元中型插混轿车市场选择一台适合自己的车型，变成了一件难以抉择的事情。对于家庭用车而言，油价的持续高位让很多人转战混动或者纯电动，但是续航里程的焦虑以及过高的售价却又让人望而却步。面对两难的境地，我们到底应该选择一台什么样的中型插混轿车呢？

在自主品牌强势崛起之后，乘着新能源的这趟东风，许多品牌和车型都迎来了爆发式的增长。而在这其中，英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i无疑是其中最炙手可热的车型了。那么这两台车，到底谁更胜一筹呢？

混动结构对比，两台车势均力敌？

虽然同为竞争对手，但是英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i的技术路线略有不同，比亚迪汉DM-i搭载了比亚迪的混动动力总成，并没有提供燃油版的车型。而相比之下，东风本田英仕派除了e:PHEV插混版本外，还提供了1.5T的纯燃油版本，这对于消费者来说选择面无疑更宽，既能照顾想要燃油版本的消费者，也能降低车辆的购买成本。无形中也能让更多预算不足的消费者也能够享受到主流B级车的体验感。

说回混动车型，作为各自领域的第一梯队，在混动结构上有所不同。就拿目前最新的比亚迪汉DM-i冠军版来说，其采用的是一套由1.5T发动机和电机，以及E-CVT组成的混动系统，其中1.5T的发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m。其中普通版本的电机的输出功率为145kW，峰值扭矩为316N·m。有了这套动力系统的加持，汉DM-i冠军版其实已经很能满足日常的需求了。

而英仕派e:PHEV则搭载了全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，其中就包含了一台2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，这台发动机能够输出109kW的最大功率，峰值扭矩达到了182N·m，加上能够输出135kW最大功率和335N·m峰值扭矩，能够为英仕派e:PHEV提供充足的动力。

混动系统各有千秋，英仕派e:PHEV更细腻

当然，动力输出只是一方面，更加智能和优秀的体验才是重点。汉DM-i的这套动力总成能够在纯电、混动和发动机直驱三种模式下根据工况进行调整。在城市拥堵的路段或者低速等情况下，纯电模式不仅能够减少低速行驶的顿挫，同时还能降低噪音。而在需要急加速或者中高速行驶时，这套动力总成又能切换成混动模式或者发动机模式，带来更好的动力响应和燃油经济性。

英仕派e:PHEV搭载的第四代i -MMD混动系统采用的是串并联式混动，能够切换纯电、混合动力和发动机直驱三种工作模式，不同于传统的混动以发动机为主，i -MMD混动系统更倾向于电驱。在怠速、起步和中低速巡航的工况下，英仕派e:PHEV基本以电机驱动，不仅能够获得更节能的表现，同时整套动力输出也是相当的丝滑，也能保持相对较低的噪音。

如果想要急加速或者体验更好的动力，系统将智能切换至混合动力模式，这时候发动机将开始工作，并且将产生的电能直接作用于电机，并且能够根据电池的电量自动在纯电和混动模式中切换，这样一来，发动机能够很好的保持在高效的区间，不仅能够降低能耗，更可以降低噪声，提高动力响应。除此之外，在高速巡航的情况下，还可以切换成发动机模式，这时候发动机将直接参与动力输出，获得更好的高速经济性。

值得一提的是，乍一看两台车的混动系统有很多相似之处，但事实上，英仕派e:PHEV搭载的这套i -MMD混动系统，早在2012年就诞生了第一代，并且时至今日发展至第四代，不断的进化和升级，让这套i -MMD混动系统更加先进，同时经过市场的检验，也拥有更加稳定的质量。

反向虚标？英仕派e:PHEV实测全面碾压

我想很多人都会有一个疑问，那么在混动架构如此相近的两台车，到底谁的实际表现会更好一些呢？不妨拿着这两台车来一次PK，看看实测的数据到底谁更强。

首先我们来看看加速的成绩，这次测试是在馈电的情况下进行的加速测试。汉DM-i的官方0-100km/h的加速时间为7.9秒，但是在实测的过程中，汉DM-i花了8.56s才破百，有虚标数据的嫌疑。相比之下，英仕派e:PHEV实测的0-100km/h需要8.35s，比汉DM-i略快一些。

除了加速，在纯电续航实测和馈电油耗方面的表现，这两台车的表现也展现出了一定的差距。汉DM-i的官方WLTC纯电续航为121km，实际续航达到了118km，续航达成率接近100%，可以说非常优秀了，但是英仕派e:PHEV诠释了什么叫做反向虚标，官方WLTC纯电续航为82km，但实际测试达到了惊人的114.1km，续航达成率接近140%。

另外，在馈电油耗的实测下，官方数据为5.1L/100km的汉DM-i跑出了5.5L/100km的实测馈电油耗，而英仕派e:PHEV则以实测3.2L/100km的成绩不仅远远超过了汉DM-i的表现，也用实力证明，这台车4.88L/100km的官方馈电油耗到底有多保守。

写在最后

从实测的数据来看，英仕派e:PHEV用实力捍卫了自己的地位，同时，搭载了ADS可调式避震系统以及底盘集成MMS运动管理系统的英仕派e:PHEV，以及五种驾驶模式，为驾驶者和乘员带来了更加细腻的驾乘感受。

值得一提的是，英仕派e:PHEV还搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360系统，将这台车智能化的表现推上了更高的水准。加上本田一如既往的可靠品质，英仕派e:PHEV确实算的上是这个级别妥妥的标杆车型了。所以，20万元的中型插混轿车该怎么选，你心中有答案了吗？